UFO研究

标题: 永动机做功永动机车难 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2025-12-27 21:59
标题: 永动机做功永动机车难
永动机做功永动机车难
—— 批判永动机的两种主要方法
作者：屈习生单位：个人发明人通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号内陕广生活小区邮寄地址：陕广邮政局邮编：712023
使用百度搜索引擎可以发现，因特网依旧是批判永动机做功的声音高。在我发明杠杆推力翼力源结构的永动机之后，在我发明板簧力源结构的永动机之后，在我总结创建有限无限能环境说之后，其他人的学术文章中，肯定或否定我发明的几种永动机具有做功能力的学术论点，如同没有出现过。
或许有理由认为，涉及永动机做功问题的某些学术批判是无序批判，在有限无限能说出现之后，在能做功的永动机发明之后，涉及永动机做功问题的学术批判，不可以没有任何改变。不难想明白，有关学术批判应该进行在高级阶段的时候，学术界和报刊界依旧进行无序批判不是可以熟视无睹的问题；假如学术界和报刊界的学术批判依旧是无序批判，或许会导致经济基础和上层建筑出现难以解决的矛盾。就具体的例子说，如果对学术潮流极为敏感的高等学府，教授们的授课依旧是永动机不做功的论点，或许会导致教学秩序的混乱。如果应该开始研究永动机应用对策的有关部门，继续坚持使用以往的经济建设决策，或许会造成经济发展明显失衡的问题。
尽管现阶段的批判永动机做功依旧是正常的学术现象，但学术界和报刊界或许忽略了以往的永动机批判，使用的方法不是绝对正确的方法。我个人认为，以往的永动机批判主要有两种方法，一种是达芬奇使用的方法，一种是依据能量守恒定律进行批判的方法。达芬奇批判亨内考魔轮的方法，重视摩擦力影响永动机做功的问题，现阶段也是正确的批判方法。依据能量守恒定律进行批判的方法，使用永动机分类否定的方法，使得永动机批判陷入教条主义的旋涡了。
毫无疑问，能量守恒定律依旧是古典物理学不可缺少的基石，物理方程的建立不可以离开能量守恒定律。但我个人认为，依据能量守恒定律批判永动机，存在不注意能量环境的问题。
具体的论述依据能量守恒定律批判永动机的缺陷，就是本文主题涉及到的问题：永动机做功容易，永动机车做功难。
以本文附图左图描述的、可以称之为双板簧动力头的永动机机械为例展开有关论述，不难想明白，为双板簧动力头机械安装车轮的使其成为永动机车，由于板簧的弹力理论上可以增加，使用板簧的数量也可以增加，只要克服了摩擦力，双板簧动力车有条件在无限距离的光滑桌面上永久运动；但同一双板簧动力车肯定不能在坡路上永久运动的。如此而论，就是说使用达芬奇的批判方法，可以否定此双板簧动力车是永动机车。并且使用达芬奇的批判方法可以否定双板簧动力车是永动机车，将本文附图左图描述的双板簧动力头机械安装到能旋转的轮盘上之后，组成的屈永动机是真实的、实用性强的永动机无法否定。因为摩擦力环境稳定，从理论上说，只要板簧动力头的数量不受限止，板簧动力头使用的板簧（形状类似座钟发条的弹簧）的弹力可以增加，使用板簧动力头和可旋转轮盘组装的屈永动机，具有无法否定的做功能力。
回到本文前面论述的问题，就是说以能量守恒定律为否定依据，既否定双板簧动力车是永动机车，也否定双板簧屈永动机是永动机；——限定了能量环境，依据能量守恒定律进行的永动机批判，不可能是正确的永动机批判。正确的永动机批判，应该使用达芬奇使用的永动机批判方法。
理所当然，本文开头论述的对永动机进行的无序批判，是否影响会经济基础和上层建筑的相互依存关系，不是我作为永动机发明家可以结论的。对于我来说，更为重要的是如何使我的发明尽快成为经济基础的主要组成部分。由于能做功的永动机发明还是学术界不熟悉的事物，在本文结束时有必要简单介绍本文附图左图描述的板簧动力头的实用例。
——双板簧屈永动机是永动机很难否定，但是将双板动力头安装到自行车（车架）上，组成的机械仅仅是实用性强的运输机械，实际上如同对永动机做功说的否定。
本文附图左图描述的板簧动力头（变角力板簧发动机）的机械原理结构简图上，00标示用途如同总机架的切线力板；01标示固定在二阶力簧套上，承受来自滚轮力头的推轮板簧力和拉轮板簧力到滑套双凸架的力缓冲簧；02标示能在矩形滚轮管内滚动滑动的一阶力滚轮（组件）；03标示图面的左右两侧，分别对称安装了推轮板簧和拉轮板簧，固定安装在切线力板上的角力簧架；04标示隔着角力簧架，对称设置安装在角力簧架上的推轮板簧；05标示管内设置了一阶力滚轮（组件）的矩形滚轮管（矩形管）；06标示固定了力缓冲簧在套（外）与切线力板接近处的表面，套内与滑套双凸架两端的矩形凸起部位接触，能微距滑动的二阶力簧套；07标示用途是承受传递板簧动力头力到屈永动机，实际上是屈永动机构件的滑套双凸架；08标示里端固定在一阶力滚轮的无滚轮端，中段部位有拉轮板簧穿过，外端与力缓冲簧紧密接触的滚轮力头；09标示用途是固定矩形滚轮管在角力簧架上的对称机架；10标示可移动端穿过滚轮力头中段的，隔着角力簧架对称设置安装在角力簧架上的拉轮板簧；11标示固定在角力簧架上，有拉轮板簧的里端插入的固簧矩管；12标示用途是固定拉轮板簧，穿过固簧矩管和拉轮板簧设置的固簧销。
将本文附图左图描述的双板簧动力头安装到本文附图右图描述的自行车（车架）上，称此结构的自行车为永动机车并非易事。必须注意旋转做功的环境摩擦力为定值，屈永动机有做功条件；永动机自行车爬不上大坡，如同没有改变自行车的本质。
学术界和报刊界批判永动机，或许应该仅仅使用达芬奇方法。

欢迎光临 UFO研究 (http://www.ufocns.com/)