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标题: 客机保险发动机不耗能 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2023-12-24 21:33
标题: 客机保险发动机不耗能
客机保险发动机不耗能
——增加客机载客量或减少耗油量
作者：屈习生工作单位：无任职单位通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区邮编：712099
杠杆推力翼作为运输机械不消耗烃类能源和电力的动力装置，改进成为座椅发动机时，已经具备了永动机动力装置的特征；——座椅发动机的杠杆力源力为定值的情况下，加力杠杆的长度L可以根据需要有限度加长。作为说明例子，收缩力弹簧的收缩力为定值的座椅发动机安装在远程客机上，延长加力杠长度就能增加载客量或减少运程耗油量。
附图上左图描述的对称结构的座椅发动机，有助于理解为什么在座椅发动机的杠杆力源力为定值的情况下，加力杠杆的长度L可以根据需要有限度加长。
对座椅发动机的永动机特性的发现，相对来说晚于对使用屈习生杠杆的杠杆永动机的永动机特性的发现；之所以如此，与座椅发动机和使用屈习生杠杆的屈习生杠杆的杠杆永动机用途有所不同有一定关系。大多数情况下，使用座椅发动机对运输机械更为有利；使用屈习生杠杆的屈习生杠杆永动机，适合作为发电机械的不消耗能量的动力机械使用。作为具体例子来说，将这两类不同结构的永动机安装到客机上，能够确定对于客机等运输机械，座椅发动机更为适用。
附图上右图描述了使用屈习生杠杆的杠杆永动机如何设置在客机上，附图下右图描述了座椅发动机如何设置在客机上。论述至此有必要指出，或许客机为代表的空运机械，应该使用附图下左图描述的，非对称结构的座椅发动机。客机等飞机使用的推力装置，推力方向应该有一定角度的向上仰角。
论述至此还有必要再次指出，网络公开的一些使用杠杆的客机安装的杠杆是耗烃杠杆，不是座椅发动机之类永动机使用的自然力力源杠杆。很明显，由于座椅发动机之类永动机使用自然力杠杆，有足够理由认为，座椅发动机为代表，自然力杠杆的第一用途是客机的保险发动机。
现代大型客机已经有能力对抗飞行途中的气象状况突变了，但是客机飞行途中遇险的影视剧描写的场面，不是可以轻易从脑海中消失的。
由于人们尚且没有公开承认杠杆永动机和座椅发动机之类永动机机械具有明显大的做功能力，有关论述结束时，有必要再次简单介绍座椅发动机。
附图下左图描述了弹簧力源座椅发动机的机械原理结构简图。
附图下左图描述的、弹簧力源座椅发动机的机械原理结构简图上，00标示用途是通过滑轮和滑轮索绳等构件转换放大垂直和水平方向作用力的，下末端设置了收缩力簧，上末端用杆索绳紧固固定了滑轮索绳的加力杠杆；01标示用途是为力向滑车定位，上下对称固定在力向滑车的外框部位，能够在总机架的轮约束板部位滑动的滑车横向轮；02标示用途是为滑轮定位，上端固定在总机架（框）的前部位，下端固定了滑轮的滑轮架；03标示下端固定在总机架的上部，上端约束了杠杆的杠杆支架；04标示用途是将滑轮索绳固定在加力杠杆外端处的杆索绳紧固；05标示具有为滑轮索绳定位的作用，上端与滑轮索绳接触，下端固定在总机架上部的紧索绳板簧；06标示用途是通过滑轮将垂直方向的作用力转换为水平方向作用力，水平端用索绳架固定在力向滑车内部，垂直端用杆索绳紧固固定在加力杠杆外端部位的滑轮索绳；07标示结构如同框子的总机架；08标示用途是通过滑轮将来自滑轮索绳的垂直方向作用力转换为水平方向作用力的滑轮；09标示用途是将力向滑车具有的水平推力传递到总机架的力均衡组件；10标示用途是将滑轮索绳的水平端固定在力向滑车内部的索绳架；11标示用途是通过滑车纵向轮和滑车横向轮约束力向滑车运动的轮约束板；12标示用途是将加力杠杆放大的收缩弹簧力传递到总机架，外框设置了滑车横向轮和力均衡组件，框内设置了滑车纵向轮和索绳架的力向滑车；13标示产生的力如同外部自然力，并且能够使它产生的收缩力通过加力杠杆等装置放大的收缩力簧；14标示用途是使力向滑车能够在轮约束板的约束下稳定运动，固定在力向滑车的内框部位的滑车横向轮。
附图上左图描述了电磁力源座椅发动机的机械原理结构简图。
附图上左图描述的电磁力源装置，也可以是弹簧力源装置。
附图上左图描述的座椅发动机，可以用对称结构组合安装在汽车、轮船以及火车和飞机等运输机械上。

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