永动机车爬坡做功不做功

永动机车爬坡做功不做功
               —— 未查阅21世纪的大学课本                           
作者：屈习生    单位：个人发明人    通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号内 陕广生活小区   邮编：712099
咸阳市是历史遗迹很多的古都之一，也是中等城市之中大学较多的大学城之一，可惜曾经是全国重点大学的西北轻工业学院迁址了。我20世纪70年代购买了的工科大学课本的内容或许陈旧了，想查阅21世纪的工科大学课本、理工科大学课本中有无批判永动机做功的文字，不是很方便的。
肯定的说，现在的大学课本中不会有肯定永动机做功的文字，学术界和教育界还有报纸刊物，对永动机是否做功的问题似乎依旧与20世纪持相同看法。当然我想去查阅大学课本，不是为了论述永动机是否做功的需要，本文我应该解决的永动机理论问题之一，主要是轮盘结构的永动机的做功环境与运输机械的永动机车的做功环境比较的问题。
属于我个人的永动机发明和永动机理论问题的研究，主要目的在于能否致富；虽然我认为轮盘结构永动机的做强功问题已经由我解决了，但运输机械的永动机车能否做功的问题，不可以说完全解决了。我当然不需要与学术界和教育界以及报刊记者们辩论，但说服现代企业家出资千万亿购买我的永动机车发明设计并不是容易的事情。
轮盘结构的永动机摩擦力环境稳定，所以我有足够理由说服企业界，对诸类型轮盘结构的屈永动机持肯定看法。作为运输机械的永动机车，理论上不存在摩擦力不变的环境，发明设计对企业界来说是否实用，有关理论问题的解决也是大难题。作为例子，对于永动机车来事实上存在爬坡时做功不做功的问题；本文附图描述的永动机车，假如用来经过礼泉县阡东镇到泾阳王桥镇的公路线乘坐，三四道大坡的上坡路，燃油车和电动车都有些难，永动机车自动上坡只能说没有丝毫可能。
那条公路的大坡，前些被削平了一些，我骑自行车往返90华里回故乡，还是累得受不了。
问题很明白，有理由说轮盘结构的永动机做强功，能否说永动机车做功，不是作为个人发明家的我能够解决的。
理所当然，不将批判永动机做功绝对化，站在实用性的角度，永动机车的有关问题可以忽视。本文附图描述的那样，使牵角力簧架能在加力杆的作用下滑动，有助于此类问题的解决。
本文附图描述的、可以称为变角簧永动机车的永动机机械的机械原理结构简图上，00标示用途如同汽车机架的总车架；01标示有牵角力簧架穿过，安装在总车架上的座椅；02标示能在矩形滚轮管内滚动滑动的三滚轮组件；03标示两侧对称安装了增角力板簧（变角力板簧），能够在固定在总车架上的簧架滑轨的约束下做微短距离移动的牵角力簧架；04标示对称设置，安装在牵角力簧架上的增角力板簧（变角力板簧）；05标示固定在总车架上，管内设置了能滚动滑动的三滚轮组件的矩形滚轮管；06标示固定在总车架上，用途是约束轨内缓冲簧和簧轮柱套等构件的微短距离移动的驱动轮滑轨；07标示固定在总车架上的后轮组件；08标示安装在两条驱动轮滑轨上端，用途是约束约束轨内缓冲簧和簧轮柱套等构件越位的滑轨盖板；09标示固定在前轮连套架的外端面的前轮组件；10标示设置在两条驱动轮滑轨之间和滑轨盖板下面的、簧轮柱套和三滚轮组件之间的轨内缓冲簧；11标示一侧连接固定了前轮组件，另一侧固定在簧轮柱套前端面的前轮连套架；12标示置位两条驱动轮滑轨之间和滑轨盖板下面并套在空心柱上，前端面置位两条驱动轮滑轨之外，后端面设置了轨内缓冲簧的簧轮柱套；13标示固定总车架上、四端面与连轮柱套接触的空心柱；14标示设置在牵角力簧架前端，用途是为本文附图描述的永动机车加力的加力杆；15标示用途是使簧架卡簧穿孔而过的架轨卡簧孔；16标示用途是使簧架卡簧穿孔而过的簧架卡簧孔；17标示固定在总车架上，用途是与簧架卡簧一起约束牵角力簧架的簧架滑轨；18标示用途是约束牵角力簧架的，穿过两条簧架滑轨和牵角力簧架设置的簧架卡簧。
本文附图描述的永动机车，遇到上坡路时，两脚着地，用力拉动加力杆，能够使永动机车沿坡向上前进，显然成为实用角度的、永动机车能否做功的问题了。或许只能认为轮盘结构的永动机做功，作为运输机械的永动机车不存在？