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1991.3.18 UFO事件综述和半定量分析
王思潮 （通讯地址：邮编210008 南京中国科学院紫金山天文台） （2013年8月24日第三次修改）
摘要 1991.3.18 UFO是飞机飞行员和地面同时观测到的奇特重大UFO事件。本文依据当时上海虹桥机场塔台与3556航班飞行员的珍贵对话录音；飞行员和地面的观测报告（包括吴淞军港战士的所拍摄像）；分析了1991年3.18UFO各阶段变化的基本观测事实，归纳了3.18UFO的基本特性，它能避开雷达的探测，并静悬在离机场不远的半空中长达7分钟之久，它的运动速度和方向可随离3556航班距离远近而快速变化，表现出高度的机动性，最后还能爬高，升上高空。其多数基本特性与1998年10月19日河北沧州空军机场飞碟状UFO相似，显示出3.18UFO可能是由特殊飞行器喷射物质造成的，排除了正常飞机和自然现象的可能性。本文还对国内特殊飞行器、国外特殊飞行器、外星飞行器三种可能性进行了讨论。 综述 前不久（2013年7月14日），央视科教频道播放了《秘境 录音证据》，叙述了在国外数千份飞行员和宇航员的UFO报道中，最奇特的莫过于1986年11月17日，日本航空公司1628货机在阿拉斯加上空的遭遇。这架波音747货机当时正在从巴黎飞往东京的途中，时速每小时 960公里，高度114829米 。正前往阿拉斯加州安克雷奇市加油。 下午5点11分，有着29年飞行经验的机长寺内谦寿突然看到三个快速移动的大型不明物体出现在低于他们 6562米 的高空。寺内机长用“带壳的胡桃”来形容其中一个最大的物体。寺内机长称，不明飞行物的大小相当于美国航空母舰的两倍。几分钟后，飞行员们意识到，这些物体的速度已经赶上了他们，达到每小时 960公里 ，并且正跟踪着他们…… 机长在报告中称，那些物体开始做出“任何人类飞机都无法做到的动作”。接着，在没有任何预兆的情况下，两个较小的物体突然攀升，向驾驶员前窗飞来。寺内机长称，当时这些物体离飞机如此之近，以至于强烈的光芒“灼热了他的脸”。 不久之后，艾尔门多夫空军基地发出紧急消息，不明飞行物出现在他们的雷达上。地区作战控制中心在雷达上发现在1628货机后面捕捉到忽隐忽现的目标。 当时还保存了当时1628货机机长和地面航管员之间的录音。
而我国1991年3.18UFO不仅奇特，有上海虹桥机场塔台与3556航班飞行员的珍贵对话录音；而且还有飞行员和地面的观测报告（包括吴淞军港战士的所拍摄像），其研究价值并不亚于1986年11月17日日本1628货机遇见的UFO事件。 1991年3月18日傍晚18时13分至28分；上海飞往济南的3556航班飞机起飞后，空遇火球状的不明飞行物（UFO），这个火球随后变成一溜火球，接着变成黑色鱼状拉烟UFO，后来再变成上圆下长两个黑色UFO，最后合二为一成为一个圆形的UFO，这次UFO飞行方向、速度和飞行高度不断变化，与3556航班飞机时远时近，令3556航班飞机不得不多次改变航向，以避免碰撞。可以看出3.18UFO表现出高度的机动性。同时，在上海地区有不少地面的目击者，并拍下摄象。这是很难得的空中和地面同时观测到的奇特UFO事件。中央电视台已多次介绍3.18事件。(例如见中国上空的不明飞行物大全第4集视频网址：
http://www.iqiyi.com/w_19rsfirtb9.html?src=sharemodclk131212
该节目开头介绍了这次上海1991.3.18 UFO事件)。 对这次3.18事件，不同的UFO研究者有不同的观点。这里首先介绍笔者的分析。与3.18事件有点相似的是火流星现象。我从事火流星研究已有四十多年，火流星是外空的陨石或人造天体冲入地球大气压缩空气产生的高温火球，其速度远超过普通飞机的十倍，不可能在13分钟内仍停留在视野内。
目前争论的焦点是否正常飞机产生的光学现象，还是我们还未掌握的自然现象，亦或特殊飞行器。 当时上海虹桥机场塔台与3556航班飞行员的对话录音、飞行员和地面有关的观测报告、调查报告，这些珍贵的事实依据为这次事件半定量科学分析打下良好的基础。
2010年11月28日，王思潮在机场上空UFO学术研讨会作报告，地点上海天文台会议室。
一、3.18UFO的基本观测事实与分析 （一）关于观测时间的分析 上海3.18UFO事件中虹桥机场塔台录音磁带旁的显示钟较准，可以此为基础。 从对话录音和金鑫提供的目击观测情况表看，3月18日18时14分，地面仍能看到这次UFO；随后就看不到了。这样虹桥机场塔台调度室侯敏杰观测这次UFO悬停的时间拟为18时05分至18时12分，约7分钟时间。吴淞军港海军战士目视观测和摄像是在18时12分前后一段时间。 而3556航班机组观测到UFO的时间为18时13分至18时28分。 从地面开始发现到3556航班机组观测到该UFO最后消失时间为18时05分至18时28分，前后约23分钟。
（二）3.18UFO的几个阶段 第一阶段 18:05至18:12静悬半空 从侯敏杰、金鑫和3556航班朱兆元观测报告分析，18时05分至18时12分。该UFO呈橙红色带状悬停在上海虹桥机场西北约十几公里远地区的上空，高度约为6千米。 据当时在塔台调度室的侯敏杰观测： 开始该发光体呈垂直带状，头部在下面。随后变成直角双向带状。后来呈水平带状。向西北方向快速飞远。这与地面塔台侯敏杰与吴淞军港战士许群、盛林东和朱玉如所观测到的一字形带状UFO相符合。 整个过程，该发光体中心部分很亮发白，像金属亮光，周围部分呈桔红色。 当时在虹桥机场的雷达显示西北方有一架从上海飞往济南的3556航班（肖特飞机）。但雷达上看不到这个不明发光体。 当时在塔台指挥3556航班的进近调度金鑫观测这次UFO后分析，此物很古怪，不是光的反射、折射，是物体。 在18时12分，3556航班飞机已在虹桥机场以西9.4海里（17.4公里）处，位于青浦县城以北稍偏东约8公里地区上空，高度约1.5公里。该不明发光体当时悬停在3556航班飞机以东，在飞机的背后，所以3556航班飞机飞行员还没有看到这个不明发光体。
第二阶段 18:12至18:15急追与超越3556航班飞机。 18时12分至18时15分，该不明发光体快速向西北追过3556航班飞机。 18时13分，3556航班飞行员已能看到3.18UFO似两米至3米大火球往北偏西（方位角约340°）飞。飞行员判断移动速度相当快。机场调度侯敏杰观测，此时3.18UFO比飞机速度快多了。 18时15分，3556航班飞机飞行员观测到3.18UFO已离3556航班飞机较远，隐隐约约像长度五、六米的一溜火球。逐渐看不到了。 从军港战士观测，可以看出3.18UFO前面有一个亮点，金黄色的，若隐若观。
第三阶段： 18:17~18:19 从向西北飞改向南飞向3556航班飞机；颜色由红变黑。 在18时17分，3556航班飞机飞到江苏昆山上空，飞行员开始观测到3.18UFO由红色火球状变成黑色，好象一个什么东西拉烟似，跟一条大鱼似在那里。 在18时18分，3556航班飞机临近苏州上空，发现3.18UFO的飞行方向由向北飞改为向南飞（飞行方位角约为100°），飞向3556航班飞机，且飞到离3556航班飞机较近的距离，3556航班飞机为此向西躲避。但在此时3.18UFO飞行速度比18时14分时慢。 从18时19分开始，3.18UFO变得较模糊。
第四阶段：18:21至18:22分成两个；由向南飞又改为向东北飞。 18:21~18:22，3.18UFO由一个黑色物体分成上圆下长两个黑色物体，估计有两、三百米的高度差。飞行方向又改成折头向东北方向移动。
第五阶段：18:23~18:25 在视线中暂时消失。 从18时23分开始至18时25分，3.18UFO在3556航班飞机飞行员视线中暂时消失。
第六阶段：18:26至18:28重现合成一个，改向西北飞，“爬高”，升上高空，消失。 3.18UFO在18时26分开始重新出现在3556航班飞行员右前方视线。此时3556航班飞机在无锡前10海里，在无锡以西梅村镇与鹅湖镇之间地区上空；高度为1500米。 飞行员观测到，3.18UFO距离已较远，而且由上圆下长变成一个圆的，3.18UFO飞行方向由东北改为向西北飞。估计距离飞行员一百多公里。 在18时28分，3556航班飞机飞行员报告3.18UFO刚消失，消失前“爬高”，升上高空。
二、3.18UFO的基本特征 （一）空间特征 从3.18UFO目击范围仅几十公里范围，可知3.18UFO的飞行高度主要在十几公里高度以下的较稠密对流层。
（二）运动特征 既可静悬半空，又可高速飞行。具有高度的机动性。 1、由18时12分3556航班飞机所在的位置和飞行员尚未观测到3.18UFO，由虹口机场塔台侯敏杰所观测到的方位角和仰角，可以估算出3.18UFO开始出现时可静悬在离虹口机场西北方约十几公里远的空中，高度约6公里，时间可长达7分钟之久。 2、3.18UFO的飞行速度可能高达每秒数百米，这在稠密对流层是相当于音速或超音速的高速。 如何得知的呢？1) 3556航班飞行速度为360公里/小时，相当于100m/s，3556航班飞行员在18时13分看到3.18UFO挺清楚，但在18时14分判断UFO在前方移动速度相当快，在18时15分已看不大清楚了，而且当时的大气能见度是好的，从上海3.18UFO事件虹桥机场塔台录音，3556航班机长朱兆元能看到一百多公里。这相当于在两分钟飞了约一百公里，约为每秒800米的高速，相当于两倍多音速。 3、3.18UFO带有主观意图的高度机动性，时而远离3556航班飞机，时而飞近；3.18UFO速度在13分钟内可以随着离3556航班的远近而快速变化。 4、3.18UFO最后爬高，升上高空。
（三）3.18UFO的颜色亮度和形态特征 变化多端，且可以快速变化。但并非毫无规律，而是以带状和圆形特征为主。颜色前期以桔红色为主，后期以黑色为主。 1、第一阶段（18时07分至12分）。虹口机场塔台侯敏杰所观测到3.18UFO开始为垂直带状；头部在下面。接着变成直角带状，接着在两、三秒内迅速变成水平带状。这与海军驻沪37671部队战士许群、盛林东、朱玉如看到“变成一字形”是基本对应的。他们不仅亲眼目睹了UFO的种种变化，而且用摄象机拍下了“3.18 UFO”的“倩影”。 中心部分很亮、发白、像金属亮光；周围部分为桔红色。 2、第二阶段（18时13分至15分）；3556航班看到3.18UFO似两米至三米大火球，后来似长五、六米的一溜火球。吴淞口军港战士看到3.18UFO前面有一个亮点，金黄色，若隐若现。 3、第三阶段（18时17分至19分）。3.18UFO由红色火球状变成黑色，好象一个什么东西拉烟似的，跟一条大鱼似的。 4、第四阶段（18时21分~18时22分）3.18UFO由一个变成两个，上圆，下面为长条形。 5、第五阶段（18时23分~18时25分）3.18UFO暂时消失 6、第六阶段（18:26~18:28）3.18UFO又由两个变成一个，且为圆形。
（四）3.18UFO物理特征 1、由飞机飞行员和地面机场塔台调度等有经验的人士，从地面和空中观测，判断3.18UFO是物体。 2、雷达探测不到。 3、地面未听到声音。
三 3.18UFO机制讨论 由以上3.18UFO的空间特征、运动特征、颜色亮度形态特征和物理特征的综合分析，不难看出它是可喷射物质的特殊飞行器，这个特殊飞行器本身并不大，估计就在3.18UFO头部的亮点之中；它在较稠密的对流层中有非常高的机动能力，既能在7分钟内悬停在半空，而且是头部在下，可能向上喷射。又能以超音速的高速飞行，地面并未听到声音。（如果地面听到明显的激波爆炸声或轰隆声，将会引起相当多公众对这个形态奇特UFO关注，并有更多的观测报告，但这一次收到的地面观测报告与1999.12.2和1999.12.9两次UFO收到的地面观测报告相比，要少得多）。
3.18UFO的颜色、亮度和形态特征，主要与这次特殊飞行器喷射物质的角度、种类、数量有关；如果向单一方向喷射，就是一字形带状，如果喷射物质较密且间断喷射就是一溜火球状，如果快速旋转，就能形成圆形。颜色可能与喷射物质的种类、温度以及阳光是否照射到有关。（当时地面已看到日落，上海地面日落时间为18:03，但阳光仍可照射到高空）。
3.18UFO的空间特征与运动特征与1998.10.19UFO有共同之处，它们都有悬停高空的能力，都能高速飞行，而且都能随离我国民航机或军用机的远近，快速调整UFO的飞行方向和速度，最后也都是爬高，升上高空。
那么3.18UFO属于哪一类特殊飞行器内；是国内特殊飞行器，还是国外特殊飞行器，亦或外星飞行器。
国内特殊飞行器可能性很小，上海是敏感的国际经济中心城市之一，特殊飞行器在这里做实验，且不向民航部门打招呼，万一出事，代价太高。 国外特殊飞行器可能性也很小。这二、三十年内，国际形势已趋缓和，西方发国家飞行器侵犯领空，还可能被导弹击落。代价太大。
外星飞行器是可能的。有学者认为太阳系以外的智慧生命离我们太远，他们来不了。这是以人类现有的科技水平去想象外星智慧生命，实际上他们的科技水平有可能远高于人类，其差距如同人类今天科技与山顶洞人的差距。而且他们用不着自己驾驶飞船，可派高智能机器人驾驶外星飞行器来地球。 当然要确认外星飞行器来访地球这一重大事件，尚需作更深入的观测研究。 但是3.18UFO的四个基本特征已基本排除普通飞机和自然现象的可能性。
去年在网上流传一种观点，认为是另外两架飞机机身反光产生的光学现象。我原来在北京大学物理系学习，对光学现象较了解，而且经常于太阳下山前后在南京、广州的开阔地观察各个空域各个高度不同飞机在阳光下的机身反光，在夕阳或刚下山的太阳照射下，机身有可能产生橙红色的较小光斑，或狭长小光带但不会产生火球状的光学现象，因此笔者认为机身反光的可能性可排除。而且3556航班机长朱兆元是有经验的飞行员，并不难识别是否机身反光现象。 现在还一种飞机的光学现象值得关注，这就是飞机喷射尾迹，尾迹中大量颗粒散射阳光造成的光学现象，这与3.18事件有点相似。1991年3月18日当天上海太阳日落时间为18时03分；太阳虽已西落，但仍可照射到空中飞机的尾迹，并产生橙红色的光带，如果3556航班飞机正对前方飞机尾部，此时有可能产生类似火球状的光学现象。但前方飞机尾迹光学现象难以解释3.18事件的多数特征。 1、火球现象并非只是3556航班机长所见，当时机场指挥塔值班员金鑫也同时看到。不同角度同时将带状尾迹都看成火球，这几乎不可能。 2、若前面有两架飞机，开始与3556航班飞机在同一条直线上，则3架飞机必须分开相当大的距离。后来前面飞机一个高飞，且恰好尾部对准3556航班飞机，一个低飞，两机高度相差200至300米；从而产生上圆下长的黑色UFO。然后前面两个飞机与3556航班飞机又恰好在一直线上，且前面飞机尾部恰好对着3556航班飞机，从而变成一个黑色的圆形UFO。上述的可能性实在太小了。 3、前面两个飞机的飞行速度时快时慢，时低时高，尤其飞行方向不断的变，以至3556航班不得不多次避让。这不符合我国对飞机管理的规定。仿佛是在上演戏说3556航班和3.18UFO。3.18UFO是飞机的猜想缺少事实依据和科学依据。 4、3556航班机长朱兆元是有经验的飞行员，他和机组其他成员梁先生、孙先生对3.18 UFO进行了十多分钟的观测，开始认为是飞机,后来已判明不是飞机，但不知是何物。他们已以书面回答了问题。 5、据当时机场调度室侯敏杰介绍，从雷达上看不到这次不明飞行物，但能看到3556航班飞机。他已明确排除了3.18UFO是飞机的可能性。 6、当时上海、江苏两地上空除3556航班飞机外，并无其他飞机飞行。 据章云华《真假之间——3.18UFO综述》一文介绍，“3.18 UFO”出现后，上海《新民晚报》在第一时间作出了反映，记者崔以琳、孟宇峰采访表明，“经证实，当时上海、江苏两地上空并无其他飞机飞行。” 以上六点已排除飞机的可能性。
最近我仔细研究了《真假之间——“3.18UFO”综述》，作者当时参与了1991.3.18UFO的调查，了解了不少第一手的珍贵资料。 可惜作者缺乏对3.18事件观测事实的细致分析，尤其是缺乏半定量的科学分析，他关于3.18UFO是正常航行飞机误认的学术观点，现在还只是停留在主观猜测的阶段。 他认为3556航班飞机目击的UFO是两架正常航行的飞机，但并未给出是哪两架飞机。 像这样公众和媒体都关注的热点事件，如果真是两架正常航行飞机所为，航空部门早已公布了。 《真假之间——“3.18UFO”综述》一文判断雷达看不到的可能原因不外乎两点。第一种可能: 3.18UFO是虚影，但未说明理由。而从飞行员前后长达13分钟的观测和地面机场人员的观测，可以排除虚影的可能。 该文提出的第二种可能: 认为雷达显示的是正常航线上的飞机，所以地面人员不觉得有什么奇特。 但机场调度室当时值班调度侯敏杰明确表示雷达上看不到3.18UFO，新民晚报记者的采访也明确当时上海、江苏2地上空无其它他飞机飞行。 从以上分析可见，《真假之间——“3.18UFO”综述》一文所持的正常飞机观点缺乏必要事实依据。 在2013年05月24日新民晚报萧颙《空中的亮球》文章上，萧颙他对3.18UFO事件作了如下解释： “虹桥机场给我们调看了当时西北上空飞机飞行动态的雷达录像，加以塔台调度室侯敏杰先生透露的“雷达上看不见”UFO的证词，为以后的分析提供了关键要素。原来，地面上看到的“3.18 UFO”——“小凤尾鱼”飞行物，就是刚刚升空的“肖特360”小型客机，它的光滑机身因阳光反射被目击者看到，而短尾巴则是飞机拉烟折射阳光所致。” 实际上，3.18UFO事件后金培新对机场调度室侯敏杰关于3.18UFO进行了专访，对飞机飞行有丰富经验的侯敏杰明确排除了3.18UFO是飞机的可能性。 “问:你当时怎么会注意到此不明飞行物的? 答:当天晚上我在塔台值班,并不是首先看见的,是其它部门打电话来问我西北方向上空亮光是什么时,我才注意到有一个垂直形状的发光体. 问:是什么形状和什么颜色? 答:就是这个形状(见图一),呈桔红色. 问:是否移动? 答:一动不动,当时我看见雷达上有从上海飞往济南的3556航班,也在西北上空.是一架肖特飞机.我就询问（3556航班）驾驶员是否看到,驾驶员回答没有看见.当时该地区上空没有其它飞机. 问:接下来呢? 答:发光体开始变化,象这个样子(见图2).成为直角.一开始我以为该发光体头部在上面(a点),到其变化后才看出其头部在下面(b点) 问:此时除了发光体本身变化,其在空中位置是否变化? 答:除了高度缩了点,其空中位置没有变化.接下来就呈水平状态(见图三). 问:这种变化一共有多长时间? 答:最多2-3秒钟. 问:在这2-3秒钟内其颜色是否有变化? 答:没有. 问:发光体中心部分颜色与周围部分颜色是否一样? 答:不一样.中心部分看上去很亮、发白，象金属亮光，周围部分是桔红色的。接下来发光体以水平状态向西北方向飞行，速度很快，不可能是飞机，比飞机速度快得多。发光体飞了一段后，由一个分成二个，分开飞了一段，又合成一个继续飞，最后就逐渐消失了。”《真假之间——3.18UFO综述》一文也有上述对侯敏杰的专访介绍。 而且，据虹桥机场气象台郭众说，当时气象条件为晴、无云、风向为140度（正北方向为0度），风力为6米/秒，温度为12 度C，湿度为64%，压力为1017。9毫巴，露点为5。7度。从气象上看，当时天气条件非常好，能见度也很高，所以为目击者提供了很好的目击条件。 对3.18UFO还有一种学术观点，认为是“我们尚未掌握的自然现象所造成的不明飞行现象”。在2008年上海学术会后，这位学者已改为“它是不是我们还未掌握的自然现象所造成的不明飞行现象吗?” 但提出这一观点的学者尚未具体说明3.18UFO的自然现象特征，更未提出属于自然现象的事实依据和科学依据。
四、将UFO的调查研究引向定量半定量科学分析
现在已进入定量科学分析的时代，有些研究者还停留在对UFO的定性猜测或定性推测，如果对疑难的重大UFO事件还停留在定性猜测或定性推测，尤其是对该UFO的基本数据都不清楚，是难以分析UFO性质的。 对UFO事件的结论应在全面调查分析之后，首先应尽可能全面调查，尽可能分析全部的基本观测事实和基本特征，并作定量半定量科学分析，再进一步分析其机制；而不是看上去像什么就作为自己的观点，先入为主去寻找有利于自己观点的观测事实，结果是越看越像自己的观点，而忽略了不利于自己观点的基本观测事实和基本特征。 例如：1) 3.18UFO既可静悬半空，又可高速飞行，具有高度的机动性，飞行速度时快时慢，时低时高，尤其飞行方向不断的变，以至3556航班不得不多次避让，这不符合我国对飞机管理的规定。 2) 3556航班飞机雷达能探测到，而3.18UFO雷达探测不到。 3) 对飞机飞行有丰富经验的机场调度室调度侯敏杰明确排除了3.18UFO是飞机的可能性。 4) 3556航班机长朱兆元是有经验的飞行员，他和机组其他成员梁先生、孙先生对3.18 UFO进行了十多分钟的观测，已判明3.18UFO不是飞机。 5) 调查已证实当时上海、江苏两地上空除3556航班飞机外，并无其他飞机飞行）。
近一百多年来，无论是天文学，还是物理学、生物学等各门科学，都大大突破了人类原有的知识领域，有不少重大的发现和原始创新。几十年来，UFO探索也已取得大量质量较高的观测报告，我们应以开放的态度科学探索研究，应亮出鲜明的科学创新时代精神，科学创新是科学探索研究的灵魂，当然这种创新应在深入调查和定量半定量科学分析基础上，同样应重事实依据和科学依据，同样应欢迎科学质疑。我国有些UFO学者是挺聪明的，可惜他们停留在只用已知的知识范围去解释疑难的重大UFO事件，不愿越雷池一步，这影响他们聪明才智的进一步发挥，令人惋惜。 希望有更多的学者以开放的态度科学探索UFO,勇于创新，重事实依据和科学依据；开展科学质疑。让我们共同努力，全面建造UFO定量半定量科学分析的创新升级版。
致谢 吴嘉禄和章云华两位先生提供了3.18事件多份观测报告和调查报告，在此表示衷心的感谢；同时感谢当时虹桥机场塔台调度室金鑫同志和侯敏杰同志等，感谢当时3556航班机组提供了观测报告或接受采访。感谢当时吴淞军港战士徐勤同志等提供所拍摄的视频资料并提供了观测报告。感谢金培新和张唯加两位先生所作的录音整理和调查报告。
参考文献 1、金培新、张唯加，1991，“上海3.18UFO事件虹桥机场塔台录音记录”，上海市UFO研究会会刊《奥秘》第三期。 2、金培新、张唯加，1992，“塔台与机组的对话，《飞碟探索》”1992年5期。 3、于立军等，2005.5“中国上空的不明飞行物”，神秘的自然，CCTV科教频道。 4、金鑫虹桥机场调度室金鑫目击观测情况表。 5、3556航班机组驾驶员书面回答，1991， 6、金培新，1991，神秘的直角发光体 7、吴嘉禄，2008，真实可靠的UFO案例--记上海3.18UFO事件2008.11.06 8、章云华2007，真假之间——3.18UFO综述，《飞碟探索》2007年第12期 9、王思潮，2008，奇特而又难度的3.18UFO综述，（上海市UFO探索研究中心网站www.surc.cn） 10、河南日报报导；1998，“飞行员驾机追赶UFO，沧州上空惊心动魄的一幕”，河南日报，1998.10.30 11、CCTV报导，1999与“幽灵”飞机相遇 科教频道走近科学2007年2月22日晚20时30分播出 （中国青年报主办的“青年参考”报2006年1月13日登出文字稿） 12、阳飞，2006，向外星智慧致敬——专访焦国力，“飞碟探索”2006年第6期 13、萧颙，空中的亮球 新民晚报2013年05月24日 14、1986年11月17日日本1628货机遇见的UFO事件 《秘境 录音证据》央视科教频道2013年7月14日 视频网址 另见央视九套纪录片频道《绝密档案不明飞行物》特辑节目下集，网址： 《绝密档案不明飞行物》特辑节目下集其中介绍：美国阿拉斯加州安克雷奇飞行员目击两个UFO事件，1986年11月18日下午5时 特征： 1、巨大的碟状；2、移动受某种智能支配； 3、能够瞬间可加速到未知速度。
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