座椅发动机模拟实验

座椅发动机模拟实验
         ——飞机将取代郊县公交车？
作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
《科幻世界》杂志刊登的一幅日本科幻画家创作的科幻画，描写了仅用飞行器做交通工具的世界；那个世界并不遥远，飞行汽车在很多国家试制成功了，今年春节期间，网络也报道了飞机教练驾驶飞机带全家探亲的报道。并且有理由认为，随着本文附图描述的座椅发动机的发明，使得小型飞机也有条件设置不消耗能量、安全保险用的座椅发动机，中小型飞机有条件取代郊县公共汽车了。
本文附图的上右图是论证座椅发动机具备实用性的模拟装置。对照此附图不难想明白，滑块丙如同总机架，如同空气流体环境的飞机，滑块乙如同分机架，如同飞机机翼，滑块甲如同分机架内的传力诸构件。
依照上面叙述的对应关系，模拟装置的金锤重力牵拉滑块甲运动一定距离后，迫使滑框乙一起继续运动，甲和乙一起运动一定距离之后，金锤重力将迫使甲和乙以及滑块丙一起运动；并且三者的共同运动的能否实现，取决于滑块丙和运动环境（桌面）之间的摩擦力的大小。类似的情况，机翼内的推力装置传递推力到机翼（模拟装置的滑块乙）时，机翼能否拉动飞机前进，取决于飞机整体与空气流体（环境）的摩擦力的大小
以上述模拟实验的结果为依据，有理由认为当机翼内的推力装置传递推力到机翼（模拟装置的滑块乙）时，机翼能否拉动飞机前进，取决于飞机整体与空气流体（环境）的摩擦力的大小
确实不难想明白，假定滑块乙如同飞机机翼，滑块丙如同飞机整体，由于摩擦面是空气，部分假定为滑块甲的、机翼内的推力产生装置——座椅发动机能传递推力到机翼外。
将客机看成刚体，确立了刚体内力的存在之后，有理由认为客机机翼内设置的对称座椅发动机，产生的推力可以和机翼上设置涡轮发动机产生的推力相比较。
能够进行跨洋飞行的大型客机，现阶段主要是美国波音飞机公司和欧盟的空中客车，在客机的机翼内设置对称座椅发动机，或许有条件实现中型客机的跨洋飞行。
座椅发动机对很多人还是陌生的发明，它的结构示例之一是左下图描述的具有对称结构的对称座椅发动机。设置具有二阶杠杆结构的杠杆机械，左下图描述的对称座椅发动机，由于理论上杠杆的制作长度短，在飞机的机舱中可以设置多部，还可以设置在机翼部位。
附图下左图描述的、对称座椅发动机的机械原理结构简图上，00标示用途是通过滑轮和滑轮索绳等构件转换放大垂直和水平方向作用力的，下末端设置了与电磁力杠杆连接的索绳套等构件，上末端用杆索绳紧固固定了滑轮索绳的加力杠杆；01标示固定在分机架内，用来约束力传递杆的力杆约束管；02标示用途是为滑轮定位，一端固定在总机架（框）的前部位，另一端固定了滑轮的滑轮架；03标示一端固定在总机架（框）上，另一端约束了加力杠杆的杠杆支架；04标示用途是将滑轮索绳固定在加力杠杆的短臂端的杆索绳紧固；05标示具有为滑轮索绳定位的作用，自由端与滑轮索绳接触，定位端固定在分机架上的紧索绳板簧；06标示用途是通过滑轮将垂直方向的作用力转换为水平方向作用力，水平端用索绳架固定在力向滑车内部，垂直端用杆索绳紧固固定在加力杠杆短臂端部位的滑轮索绳；07标示设置了分机架为主的诸构件的总机架；08标示用途是通过滑轮将来自滑轮索绳的垂直方向作用力转换为水平方向作用力的滑轮；09标示框内设置了索绳架、滑轮和力传递杆以及力杆约束管等构件，并且固定在总机架上的分机架；10标示用途是将加力杠杆和电磁力杠杆（二阶杠杆）放大的电磁铁力，通过分机架内的力约束管和力传递杆等构件传递到分机架和总机架的，固定了水平设置的滑轮索绳的一端的索绳架；11标示外部固定在索绳架上，内部在约束管内的，能将来自索绳架的座椅发动机力传递到分机架的力传递杆；12标示设置在电磁力杠杆的长臂端，用途是承受来自电磁铁的吸引力的磁衔铁；13标示用途是约束连接加力杠杆的长臂端和电磁力杠杆的短臂端的索绳的，套在索绳外面，能使索绳保持一定形状的索绳套；14标示产生的力是电磁铁吸引力，并且能够使它产生的吸引力通过加力杠杆和电磁力杠杆（二阶杠杆）等装置放大的电磁铁；15标示固定在分机架的靠近索绳套端，用来约束电磁力杠杆的磁力杠杆架；16标示带弯头端（短臂端）固定了与加力杠杆连接的，约束在索绳套内的索绳的，并且长臂端设置了承受电磁铁吸引力的磁衔铁的电磁力杠杆。