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300公里船速是否神话

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qu-xi-sheng 发表于 2026-2-13 11:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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300公里船速是否神话

作者:屈习生    单位:个人发明人     通讯居住地址:陕西省咸阳市咸兴东路7号内 陕广生活小区   

邮编:712023 (陕广邮政所)
认为运输机械行进遇到的流体阻力能转换成动力,肯定会受到学术界的反对。一些年前,一个发明家在

电动车上安装风扇发电机,在行进途中为电池充电的发明受到大学教授批判的视频,很多人都看到了;

当时,优酷网等视频网站都能浏览到那个视频。
可想而之,本文附图展示的、称之为流体阻力反向头的发明安装到船上,能将船行进时的海浪阻力转换

成动力的说法,必然也会遇到学术界的反对。但本文作者认为,用滚筒杠杆构件放大的海浪阻力,能够

成为牵引海船前进的动力。
流体阻力板到索绳滚筒中心的矩值等于牵拉索绳到滚筒中心的矩值,牵拉索绳传递到船的牵引力,等于

被放大若干倍的流体(海水)阻力值,理论上可以认为船行进时没有受到海水阻力,克服船体与海水的

摩擦力就能高速前进。
理所当然,实际上的力学分析,不应该使用矩值方程;如果按照杠杆力值计算,滚筒杠杆支座的反向力

不可以忽略。为了平衡滚筒杠杆支座的反向力,流体阻力反向头还设置了增角力板簧等行进正向力构件

本文附图描述流体阻力反向头的机械原理结构简图.

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